De regering is voornemens om de gunstige bedrijfsfietsregeling in z'n huidige vorm af te schaffen en onder te brengen in de nieuw voorgestelde 1.5 % regeling.
Dit voornemen heeft een grote negatieve impact op de populariteit van het aanschaffen van een fiets via het werk.
Middels bijgevoegde link staat waar volgens Price Waterhouse & Coopers op ingezet dient te worden. De fiets moet als het alternatief voor de auto om naar je werk te gaan in the picture blijven.
http://www.bikeshop.nl/aankondigingen/1beleid_wat_hebben_we_nu_aan_onze_fiets_hangen.pdf
vrijdag 2 oktober 2009
zaterdag 5 september 2009
samenvatting 45 concrete aanbevelingen voor actief fietsbeleid
De initiatief nota van het CDA waar we met Bovag hard aan hebben meegewerkt is behandeld in de tweede kamer en krijgt goed vervolg. Lees hieronder een korte samenvatting. Het uitgebreide rapport kunjt u inzien onder: http://www.bikeshop.nl/aankondigingen/1beleid_initiatiefnota_cda_joop_atsma_actief_fiets_beleid.PDF
BOVAG vindt de tien miljoen euro die de Tweede Kamer wil uittrekken voor de zogenoemde fietsnota van Joop Atsma een belangrijke stap in de goede richting. Tijdens de begrotingsbehandeling van V&W kwam de Kamer tot dit besluit. Ook komt er tien miljoen euro extra voor fietsroutes.
“Dit is een goed begin. Het is immers veelbelovend als de Kamer nu al met een toezegging komt, terwijl het debat over de fietsnota zelf nog moet beginnen. Eindelijk staat de fiets weer op de kaart in politiek Den Haag. Daar hebben we als BOVAG de laatste tijd hard voor gestreden”, vindt BOVAG-directeur Koos Burgman.
In die fietsnota staan bijna vijftig aanbevelingen die het gebruik van de fiets in ons land moeten bevorderen. “Belangrijke onderdelen vinden wij bijvoorbeeld een verhoging van de bedrijfsfietsenregeling, uitbreiding van stallingscapaciteit bij stations en in de binnensteden en deugdelijke fietspaden naar bedrijventerreinen. Ook een verbetering van de aanpak van fietsendiefstal vindt BOVAG een zeer belangrijk punt”, besluit Burgman.
Hierbij een samenvatting van de voorstellen voor actief fietsbeleid in Nederland:
1. Stimuleer fietsen naar het werk2. Verbeter bereikbaarheid van bedrijfsterreinen buiten de stad3. Verlichting en windwering op fietspaden4. Verbeter fietsenstallingen rondom bedrijfsterreinen5. Kilometervergoeding voor fietsers aanpassen6. Aanpassing bedrijfsfietsenregeling7. Wedstrijd voor bedrijfsfietsen8. ‘Op de fiets naar het werk’ als competitie9. Campagne ‘Fietsen Scoort’10. Fietsers belonen met fietsmiles11. Stimuleren fietsen naar school12. Verkeerstuinen aanleggen13. Knelpunten op schoolroutes aanpassen14. Fietsgebruik studenten stimuleren15. Kinderen stimuleren valhelm te dragen16. Investeren in onderhoud fietspaden17. Geen landbouwverkeer op fietsroutes18. Vergroot zichtbaarheid van fietsers in het donker19. Premiekorting voor fietsers20. Elektrische fiets in WMO/AWBZ21. Aanpak van de uitstoot van brommers22. Fietsen met visuele beperking23. Uitrol landelijke fietsrouteplanner
24. Organiseer jaarlijks mega-fietsevenement25. Fietsen meenemen in de trein26. Stimuleer organisatie internationale fiets- en wielerevenementen27. Verbeter positie van vrijwilligers bij fietsevenementen28. Fietsen toestaan in beschermde gebieden29. Investeren in FietsFlitspalen30. OV-fiets stimuleren31. Uniforme toepassing van regelgeving32. Afstemming verbeteren tussen wegbeheerders33. Fietsenberging verplicht opnemen in Bouwbesluit34. Fietslessen opnemen in inburgeringscursussen35. Invoeren laag BTW-tarief voor reparaties36. Invoeren laag BTW-tarief voor stallen fiets37. EU-kwaliteitsstandaard voor fietsen noodzakelijk38. Botsvriendelijkheid auto’s bevorderen39. Meer fietsenstallingen bij treinstations40. Meer fietsenstallingen in binnensteden41. Aanpak fietsendiefstal42. Digitale Samenwerking in de branche43. Fietsen agenderen in het Energieakkoord44. Fietsen biedt kansen voor ontwikkelingssamenwerking45. Fietsen prioriteit geven in beleidsplannen
BOVAG vindt de tien miljoen euro die de Tweede Kamer wil uittrekken voor de zogenoemde fietsnota van Joop Atsma een belangrijke stap in de goede richting. Tijdens de begrotingsbehandeling van V&W kwam de Kamer tot dit besluit. Ook komt er tien miljoen euro extra voor fietsroutes.
“Dit is een goed begin. Het is immers veelbelovend als de Kamer nu al met een toezegging komt, terwijl het debat over de fietsnota zelf nog moet beginnen. Eindelijk staat de fiets weer op de kaart in politiek Den Haag. Daar hebben we als BOVAG de laatste tijd hard voor gestreden”, vindt BOVAG-directeur Koos Burgman.
In die fietsnota staan bijna vijftig aanbevelingen die het gebruik van de fiets in ons land moeten bevorderen. “Belangrijke onderdelen vinden wij bijvoorbeeld een verhoging van de bedrijfsfietsenregeling, uitbreiding van stallingscapaciteit bij stations en in de binnensteden en deugdelijke fietspaden naar bedrijventerreinen. Ook een verbetering van de aanpak van fietsendiefstal vindt BOVAG een zeer belangrijk punt”, besluit Burgman.
Hierbij een samenvatting van de voorstellen voor actief fietsbeleid in Nederland:
1. Stimuleer fietsen naar het werk2. Verbeter bereikbaarheid van bedrijfsterreinen buiten de stad3. Verlichting en windwering op fietspaden4. Verbeter fietsenstallingen rondom bedrijfsterreinen5. Kilometervergoeding voor fietsers aanpassen6. Aanpassing bedrijfsfietsenregeling7. Wedstrijd voor bedrijfsfietsen8. ‘Op de fiets naar het werk’ als competitie9. Campagne ‘Fietsen Scoort’10. Fietsers belonen met fietsmiles11. Stimuleren fietsen naar school12. Verkeerstuinen aanleggen13. Knelpunten op schoolroutes aanpassen14. Fietsgebruik studenten stimuleren15. Kinderen stimuleren valhelm te dragen16. Investeren in onderhoud fietspaden17. Geen landbouwverkeer op fietsroutes18. Vergroot zichtbaarheid van fietsers in het donker19. Premiekorting voor fietsers20. Elektrische fiets in WMO/AWBZ21. Aanpak van de uitstoot van brommers22. Fietsen met visuele beperking23. Uitrol landelijke fietsrouteplanner
24. Organiseer jaarlijks mega-fietsevenement25. Fietsen meenemen in de trein26. Stimuleer organisatie internationale fiets- en wielerevenementen27. Verbeter positie van vrijwilligers bij fietsevenementen28. Fietsen toestaan in beschermde gebieden29. Investeren in FietsFlitspalen30. OV-fiets stimuleren31. Uniforme toepassing van regelgeving32. Afstemming verbeteren tussen wegbeheerders33. Fietsenberging verplicht opnemen in Bouwbesluit34. Fietslessen opnemen in inburgeringscursussen35. Invoeren laag BTW-tarief voor reparaties36. Invoeren laag BTW-tarief voor stallen fiets37. EU-kwaliteitsstandaard voor fietsen noodzakelijk38. Botsvriendelijkheid auto’s bevorderen39. Meer fietsenstallingen bij treinstations40. Meer fietsenstallingen in binnensteden41. Aanpak fietsendiefstal42. Digitale Samenwerking in de branche43. Fietsen agenderen in het Energieakkoord44. Fietsen biedt kansen voor ontwikkelingssamenwerking45. Fietsen prioriteit geven in beleidsplannen
dinsdag 14 juli 2009
E-bikes opladen op groene stroom met OV chip
Interessant stuk uit de Tweewieler
Nieuws
E-bike opladen met OV-chip
ROTTERDAM – Afgelopen vrijdag is een nieuwe generatie oplaadpunten in gebruik genomen. Rotterdam stimuleert het e-fietsen met oplaadpunten op groene stroom. De openingshandeling werd verricht door Rick Grashoff, wethouder van de gemeente Rotterdam. Hij stak de stekker in de NRGSPOT, het oplaadpunt voor elektrisch klein vervoer bij de bewaakte fietsenstalling op De Meent.Eerst gratisOok aanwezig waren Douwe Kras, lid Raad van Bestuur Eneco, en Huub Snellen, directeur Sparta. De nieuwe generatie oplaadpunten leveren Ecostroom van Eneco en gebruikers kunnen hun auto, e-bike of e-scooter opladen met de OV-chip, die is ontwikkeld samen met RET.Opladen is tot januari 2010, de OV-chip dient tot die tijd als identificatiemiddel. Naast het oplaadpunt bij De Meent is een tweede in gebruik genomen bij de bewaakte fietsenstalling Capelsebrug. In september volgen nog twee openbare oplaadpunten.Met de NRGSPOT, een gezamenlijk initiatief van Eneco, Sparta en Rotterdam Climate Initative, wordt een toegankelijke, veilige en betrouwbare mogelijkheid geboden om met een e-bike of e-scooter te reizen. De fiets of scooter wordt bewaakt en kan worden opgeladen voor deterugrit naar huis. Grashoff: "Dit geeft weer letterlijk en figuurlijk een impuls aan duurzame mobiliteit in Rotterdam. Het is belangrijk om het aantal oplaadpunten in bewaakte fietsenstallingen snel uit te breiden om zo een grootschalig gebruik van e-bikes en e-scooters te stimuleren." Publicatie datum : 11-07-2009
Auteur : Annemarie Visser
Nieuws
E-bike opladen met OV-chip
ROTTERDAM – Afgelopen vrijdag is een nieuwe generatie oplaadpunten in gebruik genomen. Rotterdam stimuleert het e-fietsen met oplaadpunten op groene stroom. De openingshandeling werd verricht door Rick Grashoff, wethouder van de gemeente Rotterdam. Hij stak de stekker in de NRGSPOT, het oplaadpunt voor elektrisch klein vervoer bij de bewaakte fietsenstalling op De Meent.Eerst gratisOok aanwezig waren Douwe Kras, lid Raad van Bestuur Eneco, en Huub Snellen, directeur Sparta. De nieuwe generatie oplaadpunten leveren Ecostroom van Eneco en gebruikers kunnen hun auto, e-bike of e-scooter opladen met de OV-chip, die is ontwikkeld samen met RET.Opladen is tot januari 2010, de OV-chip dient tot die tijd als identificatiemiddel. Naast het oplaadpunt bij De Meent is een tweede in gebruik genomen bij de bewaakte fietsenstalling Capelsebrug. In september volgen nog twee openbare oplaadpunten.Met de NRGSPOT, een gezamenlijk initiatief van Eneco, Sparta en Rotterdam Climate Initative, wordt een toegankelijke, veilige en betrouwbare mogelijkheid geboden om met een e-bike of e-scooter te reizen. De fiets of scooter wordt bewaakt en kan worden opgeladen voor deterugrit naar huis. Grashoff: "Dit geeft weer letterlijk en figuurlijk een impuls aan duurzame mobiliteit in Rotterdam. Het is belangrijk om het aantal oplaadpunten in bewaakte fietsenstallingen snel uit te breiden om zo een grootschalig gebruik van e-bikes en e-scooters te stimuleren." Publicatie datum : 11-07-2009
Auteur : Annemarie Visser
woensdag 8 juli 2009
Amersfoort klimaat neutraal
De gemeente Amersfoort wil dat de gemeente zelf in 2010 klimaatneutraal is en dat de hele stad een jaar later klimaat neutraal is. De fiets kan hierin een balangrijke rol vervullen.
Nederland is een uniek fietsland maar de voorsprong van deze unieke status slinkt hard. Wereldwijd ontdekt men de voordelen van fietsen en dat is niet zo gek. Fietsen is gezond en het belast het milieu niet , geen co2 uitstoot. Iemand uit de auto en op de fiets maakt dat autowegen begaanbaarder blijven, net als in Nederland staat het op heel veel plekken in de wereld met name in steden vast. De fiets is het middel in duurzame mobiliteit. Dat verklaart dat de fiets wereldwijd in opmars is.
Voor ons Nederlanders is de Fiets iets vanzelfsprekends, fietsen doen we als vanzelf toch wel. Maar is fietsen wel zo vanzelfsprekend? In het fietsgebruik zie je per stad in Nederland inmiddels grote verschillen. Steden die de Fiets als een mooi, groen en gezond mobiliteits middel zien en daarom hun beleid er op toespitsen zien een toename in het fietsaandeel binnen de totale (korte) verplaatsingen. Zwolle en Groningen die actief fietsbeleid hebben zitten op zo'n 45 a 50 procent. Terwijl steden die dit niet doen zoals Heerlen en Lelystad op 25% zitten.
Hans Nijland van het planbureau voor de leefomgeving heeft uitgerekend wat dit verschil in beleid aan CO2 uitstoot scheelt. Als heel Nederland volgens hem een actief fietsbeleid zou hebben dan levert dit een besparing op van 0.8 a 0.9 megaton co2 uitstoot. Om een idee te geven wat de verhoudingen zijn. Met de km heffing voor vrachtwagens hoopt men 0.3 megaton te besparen en de verwachte fiets besparing komt neer op 4 a 5 procent van het totale verbruik van personenwagens. Dat de fiets een verschil kan maken is hiermee duidelijk. Het zou mooi zijn als de beleidsmakers van Amersfoort zich dat ook beseffen. Met het juiste beleid stappen nog meer mensen nog vaker op de fiets.
En fietsen is leuk, je bent vrij, sportief, gezond en snel van A naar B, wat wil je nog meer. En het mooi van alles is het is er al, het hoeft niet eerst nog uitgevonden te worden. En voor degene die een minder positieve assosiatie met fietsen hebben jullie nodig ik uit naar de winkel te komen om te ontdekken hoe een moderne fiets (zowel standaard met als zonder wind in de rug) fietst. Laat je verrassen.
Nederland is een uniek fietsland maar de voorsprong van deze unieke status slinkt hard. Wereldwijd ontdekt men de voordelen van fietsen en dat is niet zo gek. Fietsen is gezond en het belast het milieu niet , geen co2 uitstoot. Iemand uit de auto en op de fiets maakt dat autowegen begaanbaarder blijven, net als in Nederland staat het op heel veel plekken in de wereld met name in steden vast. De fiets is het middel in duurzame mobiliteit. Dat verklaart dat de fiets wereldwijd in opmars is.
Voor ons Nederlanders is de Fiets iets vanzelfsprekends, fietsen doen we als vanzelf toch wel. Maar is fietsen wel zo vanzelfsprekend? In het fietsgebruik zie je per stad in Nederland inmiddels grote verschillen. Steden die de Fiets als een mooi, groen en gezond mobiliteits middel zien en daarom hun beleid er op toespitsen zien een toename in het fietsaandeel binnen de totale (korte) verplaatsingen. Zwolle en Groningen die actief fietsbeleid hebben zitten op zo'n 45 a 50 procent. Terwijl steden die dit niet doen zoals Heerlen en Lelystad op 25% zitten.
Hans Nijland van het planbureau voor de leefomgeving heeft uitgerekend wat dit verschil in beleid aan CO2 uitstoot scheelt. Als heel Nederland volgens hem een actief fietsbeleid zou hebben dan levert dit een besparing op van 0.8 a 0.9 megaton co2 uitstoot. Om een idee te geven wat de verhoudingen zijn. Met de km heffing voor vrachtwagens hoopt men 0.3 megaton te besparen en de verwachte fiets besparing komt neer op 4 a 5 procent van het totale verbruik van personenwagens. Dat de fiets een verschil kan maken is hiermee duidelijk. Het zou mooi zijn als de beleidsmakers van Amersfoort zich dat ook beseffen. Met het juiste beleid stappen nog meer mensen nog vaker op de fiets.
En fietsen is leuk, je bent vrij, sportief, gezond en snel van A naar B, wat wil je nog meer. En het mooi van alles is het is er al, het hoeft niet eerst nog uitgevonden te worden. En voor degene die een minder positieve assosiatie met fietsen hebben jullie nodig ik uit naar de winkel te komen om te ontdekken hoe een moderne fiets (zowel standaard met als zonder wind in de rug) fietst. Laat je verrassen.
woensdag 18 februari 2009
Duurzaam op weg
Ingenieursburo DHV heeft in opdracht van Bovag en stichting RAI een rapport uitgebracht over de mobilitietsrol van de Fiets. Met dit document hebben beleidsmakers een stevig rapport in handen. Het rapport geeft een goed inzicht in de huidige situatie en vooral ook in de kansen die er liggen om met de Fiets een deel van de mobiliteitsproblematiek aan te pakken. Het rapport is te zien op http://www.bikeshop.nl/aankondigingen/1beleid_duurzaam_op_weg_dhv.pdf
Abonneren op:
Posts (Atom)
